作为丰田纵横于紧凑型家轿市场的太平洋在线xg111“左膀右臂”，广汽雷凌的存在为喜欢丰田品质的消费者提供了太平洋在线下载一个新选择娜娜苹果轻量化版。不过，因为国人普遍对三缸有深刻的偏见，再加上雷凌本就不如卡罗拉名气更响亮，所以雷凌1.5L三缸版本终端的价格直接跌到8万底，这对该车的市场竞争力造成了巨大的“创伤”。特别是xg111net在今天，比亚迪秦PLUS DM-i“带队”突破合资包围圈，将省油、低价、平顺等“合资专有名词”下放到10万级，进一步摧毁了合资品牌构筑的技术壁垒，也让更多消费者放弃了合资，投入了国产车的怀抱。
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在这个不利于合资品牌继续“高价高卖”的大环境中，为扭转局面，广汽2023款丰田雷凌登场，新车指导价11.38-14.88万元，定价和老款保持统一，只是取消了低配精英版、顶配尊享版，以及次顶配科技版，更精简的车型配置让人一目了然娜娜苹果轻量化版。与此同时，新车针对双擎版车型搭载第五代丰田THS混动系统，采用小型化、高转速电机，三电系统的减重意味着损耗的降低。可见，针对混动技术，新车在升级，可纯油版车型的升级却不太让人愉快。
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以新款雷凌1.5L进取版为例，价格不变，还是11.38万的指导价格，整备质量从1320kg增加到1325kg，WLTC综合油耗从5.51L/100km降低到了5.43L/100km，同时油箱容积从50升减小到47升娜娜苹果轻量化版。此外，后悬挂从E型多连杆结构改为纵臂扭力梁，主驾驶膝部气囊和副驾驶座垫气囊取消。比较意外的是，座舱科技配置换成了显示效果更直观的胎压显示，7英寸液晶仪表，以及10.25英寸中控屏。准确来说，新车的配置变化是“顾此失彼”，充实了座舱科技气息，却也因此少了些安全和舒适底气。
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相比较来说，这次新款丰田雷凌升级看点不在于纯油版，而是双擎混动版娜娜苹果轻量化版。以新款双擎1.8L领先版为例，价格下调3000元，配置同1.5L车型一样得到了“优化”，减去了主驾驶膝部安全气囊和副驾驶坐垫式气囊，同时将4.2英寸仪表升级为7英寸液晶仪表，将8英寸中控屏尺寸升级到10.25英寸，并新增OTA升级。除此之外，针对辅助驾驶功能，新款双擎领先版还增配了疲劳驾驶提醒和道路交通标识识别，主动安全更有保障。
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在底盘配置方面，新款雷凌1.8L双擎版并没有“让”出E型多连杆后悬架，保持着既有的底盘操控舒适性，同时电池和电机配置升级，其中电池从原来的镍氢电池升级为比亚迪供应的三元锂电池，而电机则匹配第五代THS混动系统，更换为小型高转速电机，电机功率从原先的53kW升级到70kW，扭矩提升到185N·m，系统综合功率达到101kW，这意味着新车起步动力更轻快，以电为主以油为辅的中低速动力输出方式，有利于油耗降低，官方数据显示，新车双擎版WLTC综合油耗降至4.07L/100km，综合续航超1000公里娜娜苹果轻量化版。
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既是年度改款车型，2023款丰田雷凌在外观设计上自然没必要进行大更改，正如实拍图，新车的整体设计和老款保持高度一致，均提供两种不同风格的前脸娜娜苹果轻量化版。其中，运动版在前脸两侧雾灯区域加入了众多熏黑装饰件进行点缀，辅以银色饰条包边点缀，突出黑化运动风格；而常规版本的前脸设计则相对传统，利用大尺寸梯形格栅加强了前脸的辨识度，另配合造型细犀利的狭长LED大灯设计，拉伸了车头的视觉宽度，突显个性年轻。
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内饰方面，新款雷凌延续了老款内饰布局，提供全新12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏，同时支持小红书、虎牙直播、bilibili、车载微信等主流第三方App，外加CarPlay和CarLife手机互联，以及T-CHAT智能语音交互系统，整体强化了驾驶舱的人机交互体验娜娜苹果轻量化版。对于年轻消费者来说，这或许是消除他们眼中国产与合资之间智能化体验隔阂的关键。
结语
面对自主品牌和新能源势力的冲击，相信以丰田为首的合资品牌已经感受到威胁正在步步逼近，向年轻化市场妥协升级智能化配置只是他们的第一步，未来可能也会针对用料进行大量升级娜娜苹果轻量化版。但今天，结合新款丰田雷凌的配置升级情况和定价来看，显然丰田对自己的技术积累和市场口碑依旧自信，依托多年油电混动技术上构筑的壁垒优势，燃油经济性和质量可靠性还是它的成名绝技，但再过几年可就说不准了。
