出品｜搜狐汽车·汽车咖啡馆
作者｜母智婕
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不同于传统燃油时代，新能源汽车省去了发动机和变速箱的太平洋在线下载硬核技术壁垒，开辟了一条新的赛道淘宝网手机磨华为 。造车门槛的降低，使得新势力们争先恐后涌入，瓜分蛋糕。从造手机的到做互联网的，就连房地产商恒大也“三年磨一剑”高举量产大旗，搞不清是xg111企业邮局要造车还是要圈地。
富士康依靠苹果代工厂闻名，此前创始人郭台铭针对马斯克“富士康是手机供应商，无法造汽车”的言论做出反击：“我们既然能造iPhone，为什么不能造电动车？”郭台铭有底气这么说并不奇怪，“代工之王”富士康，已为造车布局了十七年之久，累计投资逾千亿元淘宝网手机磨华为 。
眼看着新能源汽车成为当下最热门的朝阳行业，富士康走向台前淘宝网手机磨华为 。
合合合、买买买：“劳力密集”向“脑力密集”升级
随着富士康进军汽车行业，对芯片的需求急剧增加，引进行业大佬水到渠成淘宝网手机磨华为 。
2022年11月，富士康母公司鸿海科技集团宣布：蒋尚义博士将担任集团半导体策略长一职，主要负责提供全球半导体布建策略和技术指导，直接向董事长刘扬伟汇报淘宝网手机磨华为 。
蒋尚义是半导体行业的泰斗，在他太平洋xg111的带领下，台积电在艰难竞争中“起死回生”，不仅超越了三星、英特尔，更成长为半导体行业的“黄埔军校”，稳坐全球芯片制造业的龙头淘宝网手机磨华为 。
芯片大佬的加入证明，电动汽车和半导体，正是富士康聚焦的新业务增长极淘宝网手机磨华为 。
富士康很长一段时间别名“血汗工厂”，厂中大量的廉价劳工支撑起鸿海科技集团的最大竞争力淘宝网手机磨华为 。
然而，劳动力密集型产业的弱点是毛利率低、盈利空间狭窄，利润的大头都被苹果这类具有软件实力的科创公司攫取，代工厂只能靠一再压低成本维持运转，天花板很低淘宝网手机磨华为 。况且，代工行业竞争激烈，随着立讯精密、比亚迪等后起之秀崛起，疫情袭来，富士康单靠为苹果做代工，后续增长乏力。
要想在产业布局上做出突破，不再被“牵着鼻子走”，富士康必须依托现有的代工优势，迅速完成产业转型淘宝网手机磨华为 。
巨大的机遇带来了巨大的焦虑，富士康果断开启了合合合和买买买模式淘宝网手机磨华为 。
最早可追溯到2005年，富士康斥资3.6亿元收购了台湾四大汽车线束厂之一的安泰电业淘宝网手机磨华为 。富士康起初对汽车相关产业的布局以投资为主，动作集中在汽车零部件代工，未涉及到整车制造。小鹏汽车、宁德时代、特斯拉、BMW、后来的拜腾汽车等都曾是富士康的投资对象。
2015年淘宝网手机磨华为 ，富士康联合腾讯、和谐汽车成立了和谐富腾合资公司，即拜腾汽车的前身，首次将业务拓展到整车领域，但于2017年退出；
2020年10月淘宝网手机磨华为 ，鸿海科技集团董事长刘扬伟宣布富士康正式进军新能源汽车领域，目标是成为“电动车中的安卓”，既不生产整车、也不推出自有品牌；
2021年1月淘宝网手机磨华为 ，二次牵手拜腾汽车失利后，富士康又与吉利控股集团成立合资公司富吉康，定位为全球汽车及出行企业提供整车、零部件代工生产及定制顾问服务……
打脸来得如此之快，富士康在新能源汽车这条赛道一路狂奔，既想造车，又要成为电动汽车的供应商，试图两手抓淘宝网手机磨华为 。
2021年10月，富士康联合裕隆汽车成立了电动汽车品牌Foxtron，正式发布旗下MIH平台和基于这一平台打造的Model C、Model E和Model T三款概念车，分别定位为中型SUV、中大型轿跑和电动大巴，有待市场反馈淘宝网手机磨华为 。
据官方介绍，这三款电动汽车的关键零部件均为富士康自主研发打造，车身可兼容轿车、SUV、MPV等多款产品，后续可依据客户自身车型做相应调整淘宝网手机磨华为 。
2022年10月，鸿海科技集团再次带来Foxtron旗下两款新车SUV Model B及皮卡电动车Model V淘宝网手机磨华为 。
黑红也是红，富士康的“Model”系列明显撞名特斯拉的“Model”系列，难免有蹭热度之嫌淘宝网手机磨华为 。
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前不久的11月，富士康披露公告，正式收购美国造车新势力洛兹敦汽车位于俄亥俄州的工厂淘宝网手机磨华为 。
下一个“小目标”更加确切：富士康计划，到2023年，在美国和泰国等市场大规模生产电动汽车，直接布局海外；到2025年，纯电动车的营收将占其制造业营收的5%，营收目标300亿美元，其中车辆40%的零配件由富士康研发制造淘宝网手机磨华为 。
造车模式孰优孰劣：代工市场冷热分化 整车制造竞争激烈
“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone淘宝网手机磨华为 。”造车真这么简单的话，蔚小理等新势力们就不会发出“造一辆亏一辆”的哀嚎。如今看来，富士康造车有自信，但不多，身处代工和整车的十字路口，造车前景并不明朗。
先从富士康引以为傲的代工模式来说，无论是手机还是汽车，代工厂都处于制造业的下游地位，缺乏核心技术意味着同质化严重，可替代性很强淘宝网手机磨华为 。
富士康的代工业务遍布全球淘宝网手机磨华为 。据官方介绍，目前富士康在中国大陆、台湾、日本、东南亚、欧美等地拥有超过800家子公司和派驻机构，稳坐全球电子代工服务龙头老大的位置，全球市占率超过40%。
抛开和拜腾汽车的恩怨，富士康在大陆市场和海外市场的代工处境冷热不均，在大陆市场遇阻已是老生常谈淘宝网手机磨华为 。
富士康不比吉利等传统车企扎根深，技术储备深厚；也不如新势力“玩”得年轻，有完备的营销和售后体系淘宝网手机磨华为 。虽然经过多年打拼，富士康已经布局了造车产业链从上游到生产的多项业务，但依然面临沉重的同行竞争压力，先发优势和后发优势几乎看不见。
此前有小鹏汽车依靠海马汽车代工、零跑汽车依靠长江汽车代工的先例，但“代”得了一时，“代”不了一世淘宝网手机磨华为 。造车新势力们起步前期靠“烧钱”存活，还不具备自我造血能力，因此在获得生产资质和工厂前，走上代工的道路再合适不过。
然而新势力好就好在成长速度很快，剥除代工业务后，现在都走上了自建工厂、自研自产的道路，把话语权和能挣的钱掌握在自己手里淘宝网手机磨华为 。
而在海外市场尤其是美国市场，虽然也有代工企业如麦格纳代工奔驰，业务不断缩水的情况，但富士康“打包代工”的模式屡试不爽淘宝网手机磨华为 。随着INDIEV、Lordstown等越来越多炙手可热的新势力找上门来求合作，富士康在海外造车圈越来越能站稳脚跟，热捧的造车平台MIH开始满世界“圈地”刷好感。
再说说富士康整车制造的逻辑，平台的领先很重要，即具备能打的软件实力淘宝网手机磨华为 。擅长硬件制造的富士康，显然在这方面力不从心。
传统车企早已跃跃欲试淘宝网手机磨华为 。吉利的SEA浩瀚纯电动汽车平台，仅前期投入就超过180亿元，今年量产的极氪001便脱胎于此。而王传福口中“下一代电动车的摇篮”的比亚迪E3.0平台，将向全行业开放共享，全面覆盖小型车到大型车，基于此架构生产的电动汽车，新功能迭代速度可从两个月缩短至两周。
吉利和比亚迪这类传统车企在新能源造车赛道上“抢跑”领先淘宝网手机磨华为 ，卷到飞起；
半导体领域淘宝网手机磨华为 ，老牌台积电和三星比富士康入局更早，工艺和人才储备更雄厚；
供应商层面，华为和百度造车搞得有声有色，模式经验证行得通，且行业新秀辈出，富士康虎口夺食不现实淘宝网手机磨华为 。
困难之中尚存希望淘宝网手机磨华为 。首先，富士康不用为现金流发愁。
根据鸿海集团公布的最新财报，2022年前三季度，富士康总营收同比增长13.66%至10480亿元，创下新高淘宝网手机磨华为 。从集团近三年来的营业活动现金流来看，累计分别为572.67亿元、871.93亿元、226.77亿元，资金压力较小。
其次，从造车窗口期来看，富士康为时未晚淘宝网手机磨华为 。
虽然传统车企和造车新势力已经摆脱了代工造车，但在新能源汽车赛道上奔跑的，还有相当一部分是筹备造车的新玩家、尚未实现量产的跨界玩家、着急交付但欠缺造车资质的不差钱玩家，他们的潜在代工需求很可能成为富士康的突破点淘宝网手机磨华为 。
典型代表是华为和小米淘宝网手机磨华为 。华为和富士康本身在手机代工及PC领域多有合作，等华为“不造车”的承诺三年期满后，通过整合产业链资源、软硬件优势互补来造车，是符合双方利益诉求的可能发展方向；
小米造车走向量产的障碍在于未取得电动汽车生产许可资质，为此小米曾希望自建北京大兴亦庄工厂来保证2024年新车按期交付，目前正考虑与北汽集团合作生产汽车淘宝网手机磨华为 。寻求富士康的代工服务，有助于留下一段缓冲期。
最后，从业务架构上看，通过动作迅速的投资、合作、引进人才，富士康已逐步建立起电动汽车供应链，积极加速软、硬件方面的融合，志在从更多新能源车企的发展中分一杯羹淘宝网手机磨华为 。
母公司鸿海集团近年来致力于摆脱对苹果手机代工业务的重度依赖，除了新能源汽车及半导体外，还加速工业机器人、元宇宙、大数据等多方布局，寻求新的增长曲线淘宝网手机磨华为 。毕竟，疫情当下，连苹果都不敢单押富士康了。
市场冷热分化，富士康接下来在大陆布局将有什么新动作？自主困难重重，是安于代工造车的身份，还是挑战整车造车的风采？富士康造车的野心和现实之间，存在不小差距淘宝网手机磨华为 。
前路，依然是一团迷雾淘宝网手机磨华为 。
